减震器的规划原理

2020-04-30 08:39:00
admin
原创
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有金属绷簧减振器和 橡胶减振器。前者特点是,功能安稳、承载力大、固有频率低(小于5Hz)、阻尼系数小、水平刚度小、可传递高频噪声;后者阻尼系数大、利于跳过共振区、对三方向均有吸收、降低高频噪声较好、成型简略、加工便利、承载才能低、适用温度-40℃—70℃,寿命五年摆布。装载机遍及选用的是橡胶减振器。
减振器规划一般准则
①断定
刚度的准则
发动机的振荡具有前后、摆布、上下、横摆、俯仰和侧倾(沿X、Y、z方向位移及绕三轴的旋转)等6个自由度,弹性支承安置应思考6个自由度,在弹性支承(减振垫)安置时,主要应思考干扰力的方向、设备的重心及弹性支承安置的几许尺度。当干扰力经过设备的重心,且方向为笔直时,只要将弹性支承(减振垫)安置按重心对称安置,使弹性支承安置受力持平。当干扰力频率大于设备与弹性支承安置构成的隔振体系的固有频率时,设备周围的环境就获得了良好的隔振作用。当被支承物质量散布不均匀、弹性支承安置无法按重心对称散布时,能够选用同一类型但刚度不一样的减振垫,使离重心近的减振垫有较大的刚度,离重心远的减振垫有较小的刚度,而使各个减振垫发生的合反力与被支承物的重心一致。
②发动机和变速器总成减振垫的安稳性也是挑选减振垫规划方案的一个重要因素,保证体系安稳的根据是体系振荡模态的最小固有频率小于某一频率值。
③为保证减振垫有满足的静承载才能以满足装载机动力传动体系对其使用寿命的请求,在挑选减振垫适宜的刚度的一起,还必须要保证其额外静承载才能。
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